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记者亲历消费陷阱|4S店叫价1500元的车钥匙 自己配100元

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傅勉每次进4S店,总有一种预感,会被宰一刀,或者几刀;哪里会挨刀,完全说不好。

这种我为鱼肉人为刀俎的感觉,傅勉的很多朋友也有,尤其女司机。车上了台架检查,总能查出这样那样的毛病,技师讲得头头是道,不懂车的车主毫无招架之力;修吧,心疼钱包;不修,自己脑补各种后果心惊肉跳。

欺生杀熟

傅勉开的是2012款帕萨特,车钥匙是老款,上面有钥匙片,每次打火,钥匙片需要插入锁孔拧到底。

男司机手劲大,傅勉有一次把钥匙片拧断了,咨询某4S店,维修顾问说只能找厂家换一把新钥匙,费用估计1500元。

傅勉还认识一位汽修店的师傅,他跟傅勉确认钥匙芯片正常,开门、关门没问题,让找家配钥匙的小店,配把钥匙片就可以了。花了100元搞定。

这事让傅勉庆幸自己是记者,虽然不懂车,但认识的人多啊,打了一个电话就省了1400元,没有小病被当成大病医。

那位支招的维修师傅获得了傅勉的百分百信任,原来去4S店做的保养都改去他那儿做了。去了几次,每次都查出点问题,前后一年左右的时间里,在他那修车花了小一万。又一次,师傅检查完,说发现车前半轴漏油,要换半轴总成,费用估计几千。傅勉当时就有点崩溃。

傅勉把车开到4S店,维修师傅把前半轴的油渍擦掉,让开上一个星期后复查;一周过了,没发现再漏油,也就不用修了。这让傅勉对4S店的不满减弱了不少。

很多车友戏谑“4S店=4儿子店”,吐槽自己被小病大医、过度服务,埋怨信息不对称,被宰被坑;而各种五花八门的汽修店,欺生杀熟同样没商量。

中国消费者协会公布的数据显示,2020年,汽车及零部件投诉量34897件,同比增长1.64%。在投诉量居前十位的商品中,汽车及零部件高居第二位。多年来,汽车类投诉一直在消费者投诉中占据前列,售后服务良莠不齐、维修保养乱象多,成了疑难杂症,难以根治。

4S店丢盔弃甲

汽车保养维修虽然是消费者吐槽的重灾区,也是一个拥有巨大潜力的新兴市场。

国家统计局数据,2020年末全国民用汽车保有量28087万辆(包括三轮汽车和低速货车748万辆),比上年末增加1937万辆,其中私人汽车保有量24393万辆,增加1758万辆。民用轿车保有量15640万辆,增加996万辆,其中私人轿车保有量14674万辆,增加973万辆。

数以亿计的汽车,需要保养维修,是一门巨大的生意,而传统的4S店并没有因此更加生意兴隆,还眼睁睁看着地盘被人抢走。

一个周三工作日,记者前往位于上海市闵行区光华路的途虎技术中心,近1000平米的车间里,几十个工位停满了车,途虎养车上海训练中心负责人禹斌说,这个中心的基盘车主达到6000人,订单多到要排很长时间的队。

与竞争对手比,4S店的价格高高在上,太不接地气。

第一财经记者调查,以帕萨特轿车换机油为例,4S店更换机油的工时费是228元,4L装5W-40美孚合成发动机油价格498元,机油滤清器价格为100元,合计826元。

据第一财经记者查询,途虎养车4L装5W-40美孚合成发动机油促销价329元,博世机油滤清器价格为35元,工时费为49元,合计413元。

途虎和4S店采用同款机油做保养,4S店价格高出一倍。

车享家是维保连锁品牌,与途虎养车类似,有APP可供查询,其中4L装银美孚5W-40合成发动机油价格为628元,已包含工时费以及机油滤清。

随后,记者又走访了某个体维修厂,维修车间90平方左右,物品堆放杂乱,共有两名技师,店内未张贴相关工时费信息。未询问品牌及车型,年长的那位技师直接告诉记者“工时费50块。”据其介绍,店内使用的是金吉星的半合成机油,机油滤清10元,4L价格120元,合计180元。

四者保养价格价差较大,维修费用4S店最高。

4S店收费最贵,背后有深层次的原因。

某燃油车品牌销售告诉记者,”现在整车销售利润较低,单靠卖车并不赚钱,不让点,车就比较难卖。而且4S店仓库门店的开销很大,厂家那边还有零部件销售指标,维保也与业绩挂钩,我们会建议车主多来店里保养,项目越大拿的提成也越多。”

中国保险业协会早前发布了汽车零整比调查报告,数据显示,北京奔驰C级零整比达到835.29%,意味着全车零配件更换一遍的价格可购置超8辆奔驰C级车。

4S店汽车保养维修板块日子过得很沉重,既要养活自己,又要养活销售,还要给整车厂创造利润,过度服务、过度推销很难避免。

4S店在维修保养市场的地盘,是逐渐丢掉的。

轮胎、机油、空气滤芯、空调滤芯等这些是标准化程度很高的汽车零部件,新手和老专家操作水平差不多,没有4S店系统负担的后来者轻装上阵,大打价格战,在这些领域打得4S店没有还手之力,节节败退。

最新数据,途虎养车在全国已经开出2500家门店。途虎养车2011年创立,以在网上卖轮胎起家,轮胎价格比4S店低三分之一以上,在轮胎领域站住脚后,服务范围拓宽到机油等品类,现在进一步扩展到汽车维修领域。

信任是金

不管是4S店还是途虎这样的后来者,要在海量的保养维修市场站住脚,吃下最大的一块蛋糕,核心还是要解决车主的信任问题。

汽车涉及1万多个零部件,车身结构复杂,底盘、发动机、变速箱的构造也大不相同,多数车主缺乏基本了解,存在信息不对称的现象,维保时容易被牵着鼻子走。

汽车维保技师为自己谋利是天性,但是应该光明正大赚钱,不能偷鸡摸狗,为非作歹。

如何遏制技师过度谋利冲动的问题,第一财经记者联系了数家业内企业,多数避而不谈,途虎养车介绍了他们的做法。

途虎养车上海训练中心车间里的每个角落都安装了摄像头,技师维修全程在摄像头监控之下;技师在汽车检查中发现要维修的问题,被要求拍照上传到途虎的技术后台,途虎会进行抽查,如果发现有过度维修的问题,情节严重的,会拉黑有问题的技师,对门店进行处罚,不给门店引流。运用这些手段,对技师不合理的野心膨胀进行控制。

汽车维保行业缺乏信任、过度服务的现象,与从业人员的素质也有关系。汽车维修行业准入门槛较低,流动性较大,这也导致部分素质较低的从业人员进入市场。车辆本来是小毛病,却要求车主以换代修,做成一锤子买卖。

禹斌建议,应借鉴其他行业,汽车维保可以通过考证和实操相结合的形式,颁发业内认证相关证件,并实现人才分级。(完)

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